—記試驗中心試驗駕駛員付樹桐

在抗戰(zhàn)勝利70周年閱兵式上，公司四個武器型號車輛緩緩駛過天安門，在公司歷史上又留下了濃墨重彩的一筆?！熬拧と遍啽m已結(jié)束近兩年，但每每在軍事頻道、每日點兵等軍事欄目中，看到公司生產(chǎn)的對應(yīng)武器型號底盤搭載車時，我們都不禁激動，想大聲的告訴身邊的人“這是我們公司生產(chǎn)的，我參與了”，考慮到保密工作的需要，我們只能把這份欣喜留存在心底，轉(zhuǎn)化為工作的熱情和動力。

作為公司試驗中心研發(fā)試驗員，每次看到那些熟悉的武器型號，都會想到一位老師傅—付樹桐。

付樹桐，出生于1962年，1979年--1981年服兵役，1982年參加工作，工作單位泰安拖拉機(jī)廠（泰安航天特種車有限公司前身），從事車輛路試和調(diào)試工作，1994年開始從事特種車輛定型可靠性試驗工作，作為一名有著23年駕齡的特種汽車駕駛員，擁有著豐富的經(jīng)驗，包括車輛的駕駛、維修、保養(yǎng)等，是我們大家的師傅，大家長開玩笑說“老司機(jī)，帶帶我”。

就是這樣的一位老司機(jī)、老師傅，參與過多個車型的鑒定定型，累計行駛里程超過100萬公里。以上車型出現(xiàn)常規(guī)故障問題時，他都能現(xiàn)場進(jìn)行修復(fù)，整車的保養(yǎng)更不在話下，就是因為擁有著這樣豐富的經(jīng)驗，常被委派到部隊給部隊官兵進(jìn)行特種車輛維修駕駛培訓(xùn)。

因為鑒定定型試驗工作的特殊性，試驗車要到各種特殊環(huán)境進(jìn)行試驗。冬天最冷時候到漠河、牙克石、黑河等地區(qū)進(jìn)行零下50℃的寒區(qū)試驗；夏天最熱時候到敦煌、吐魯番、格爾木等地區(qū)進(jìn)行地表溫度60℃的熱區(qū)高原試驗；還要在低溫實驗室進(jìn)行-40℃的整車低溫起動試驗，夏天時室外溫度34℃，實驗室里-40℃，走進(jìn)去是“淬火”，走出來是瞬間的“毛孔噴汗”，對身體損傷很大。

為保證試驗的按期完成，要加班加點的跑車，一年在泰安的時間不超過60天，他都笑說“回泰安就跟走親戚似的，透著新鮮感”。

車輛的鑒定定型試驗，必然伴隨著車輛故障，因為對試驗路面特殊要求，開展試驗的路段大多為破損路面，周邊也大多是荒郊野嶺、人煙罕至的地段。試驗車出了故障怎么辦？只能現(xiàn)場維修。無論是在敦煌的戈壁灘，漠河的雪原上，還是在山區(qū)的泥濘山路上，車壞了就要修，撲下身子維修車輛是常有的事，一身水、一身泥、再加一身油，是我們的“標(biāo)配”。

這就是我眼中的航天人，充分體現(xiàn)了“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能攻關(guān)，特別能奉獻(xiàn)”的載人航天精神。

平凡如沙，消失于風(fēng)里。

泰山般穩(wěn)健，屹立在中華大地。